Category Archives: 자동차

2018년에 출시되는 BMW X7 – 한국은 2019년쯤?

BMW는 2017년 9월 프랑크푸르트 모터쇼(IAA)에서 공개한 BMW X7 i퍼포먼스의 컨셉 영상을 공개합니다. 당시 공개된 X7 i퍼포먼스의 컨셉은 첨단 하이브리드 파워 트레인인 eDrive를 탑재했다고 합니다.

모델은 디젤모델, 휘발류모델, 하이브리드 모델 모두 고려하고 있다고 하며, 주요 국가에서 2018년 부터 양산된 모델을 판매 한다고 합니다. 출시 일정이 2018년 하반기일 것을 감안하면, 한국에서는 2019년에나 구입이 가능 할 것으로 예상됩니다.

2018년에 출시되는 BMW X7 - 한국은 2019년쯤?

외형만 봤을때는 좀 다른 디자인이라는 것 이외에 별다른 특징은 없어보입니다.

2018년에 출시되는 BMW X7 - 한국은 2019년쯤?

두드러진 특징이라고 한다면 바로 썬루프… 아라 사진을 보시면 위에서 차 안이 훤히 들여다 보이는 투명한 썬루프를 보실 수 있습니다.

2018년에 출시되는 BMW X7 - 한국은 2019년쯤?

다음은 차 내부 인테리어인데, 기존 아나로그 계기판이 아닌 100% 디지털 계기판이 바로 그 특징인것 같습니다. 네비의 경우 기존에 툭 튀어나온 모델이 아닌 예전 구 모델처럼 혼연일체가 되었네요. 사실 개인적으로는 툭 튀어나온 네비가 마음에 안들었네요.

2018년에 출시되는 BMW X7 - 한국은 2019년쯤?

아래 사진과 같은 썬루프 구현이 정말 가능한건지 궁금합니다.

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뒷 부분은 마치 천사의 날개를 연상하게 하는 것 같네요.

2018년에 출시되는 BMW X7 - 한국은 2019년쯤?

2018년에 출시되는 BMW X7 - 한국은 2019년쯤?

BMW는 2018년 1월 BMW X7 생산라인을 공개했습니다.

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BMW가 공개안 티저영상의 스크린샷을 추가 해 봅니다.

2018년에 출시되는 BMW X7 - 한국은 2019년쯤?

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2018년에 출시되는 BMW X7 - 한국은 2019년쯤?

기아자동차 모하비 순정 네비 동의함 버튼 안눌릴 때 해결 방법

제 차량은 2010년식 모하비로 순정 오디오/순정 네비가 기본 탑재 된 제품입니다.

그런데 어느 날 아침 갑자기 [동의함] 버튼이 안눌리기 시작했습니다.

기아자동차 모하비 순정 네비 동의함 버튼 안눌릴 때 해결 방법

처음에는 터치패드 문제인 줄 알았으나, 다른 모든 기능은 멀쩡했습니다. 

 

뭐가 그리 불만이라 동의를 안해줬던건지….

 

여기 저기 찾아보니, 순정 네비에 소프트웨어 버그가 있었던 것 같습니다.

 

해결 방법은 다음과 같습니다.

 

시동을 걸고 아래와 같이 화면이 나오면 버튼을 다음과 같이 눌러줍니다.

[현위치] 2번 > [네비메뉴] 2번 > [목적지] 2번 > [현위치] 1번 > [네비메뉴] 2번 > [목적지] 2번 > [현위치] 1번

기아자동차 모하비 순정 네비 동의함 버튼 안눌릴 때 해결 방법

그러면 잠시 후 윈도우 CE화면이 뜨고, 그 안에 탐색기가 뜨는데 그 다음에는 아래의 폴더에 순서대로 들어가 TEPG폴더를 삭제합니다.

 

“My Device” > “Doc Folder” > “Application” 폴더에서 “TEPG” 폴더 (노란색) 삭제

 

참고로 폴더를 열때 더블클릭이 아니라 그냥 아이콘을 꾹 누르고 있으면 창이 뜨는데, 거기서 Open을 누르면 들어가고 Delete를 누르면 삭제가 된다고 합니다.

마지막으로 할 일은 차량 시동을 완전히 껐다가 켜는 것입니다.

기아자동차 모하비 순정 네비 동의함 버튼 안눌릴 때 해결 방법

리모컨으로 삐빅!! 소리가 나서 완전히 꺼진 것을 확인하시고 다시 시동을 켜시면 원래대로 돌아 와 있을 것입니다.

참고로 저는 찝찝해서 이번 기회에 아예 네비 소프트웨어/지도를 업그래이드 해 버렸습니다. 그리고 모하비 차량 문제 수정을 위해 사용한 방법이지만 쏘렌토나 다른 차량도 이런 방법을 쓰면 문제 해결이 가능하다고 들었는데, 제가 직접 확인 한 것은 아닙니다.

100원짜리 동전으로 타이어 마모 점검하는 방법

동전으로 타이어 마모를 점검할 수 있습니다.

타이어업체인 브리지스톤 코리아가 여름 휴가(바캉스)를 떠나기 전에 100원짜리 동전으로 타이어 마모 여부를 손쉽게 점검하는 요령을 소개했는데요.

100원짜리 동전을 거꾸로 타이어 트레드 홈에 넣었을 경우, 동전에 있는 이순신 장군의 모자가 보이지 않으면 정상 타이어입니다.

100원짜리 동전으로 타이어 마모 점검하는 방법

반면 사모가 보인다면 타이어의 수명이 다했다는 의미라고 업체는 설명했습니다.

타이어가 땅에 닿는 면인 트레드에는 홈과 문양 등이 새겨져 있습니다. 트레드는 배수를 원활하게 해줘 수막현상을 없애고 접지력과 제동력을 향상시키는 역할을 하기 때문에 주기적으로 트레드 마모 상태를 점검해줘야 합니다.

 

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 – 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

2014년 6월 5일(현지시간) 미국 자동차 전문 매체 ‘카스쿱스’ 등 외신에 따르면 BMW는 이전 세대와 섀시, 파워트레인 등 동일한 플랫폼을 기반으로 제작한 ‘X6’에 새로운 편의 장비를 탑재, 외부 디자인도 일부 변경한 모델을 선보였습니다.

신형 X6는 전체적인 크기는 키웠으며 알루미늄과 마그네슘, 열가소성플라스틱을 혼합한 경량 소재를 사용해 구형보다 단단해진 차체에 중량을 40kg 가까이 낮췄다고 하는데요.

X6 디자인 외부만 놓고 보면 3세대 ‘X5’를 연상케 하는 신형 ‘X6’의 전면부는 구형의 스포티한 스타일을 그대로 계승했다고 합니다.

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

전장, 전폭, 전고가 각각 32mm, 6mm, 33mm 늘어났으며 휠베이스는 기존 2933mm를 유지했다고 합니다.

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

측면부는 펜더의 에어 브리더와 리어 펜더를 강조한 라인 등으로 입체감을 더했으며 후면부는 날렵하게 다듬어진 리어램프를 중심으로 디자인했다고 합니다.

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

실내 역시 ‘X5’와 비슷한 레이아웃을 유지하면서 세부적인 것에 변화를 줬습니다.

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

실내는 공통적으로 10.2인치 터치스크린과 내비게이션을 탑재했으며 알루미늄과 가죽으로 꾸몄습니다.

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

△스포츠 스티어링 휠과 △이탈리아산 다코타 가죽시트 △10.25인치 디스플레이의 i드라이브 인포테인먼트 시스템 등이 장착됐으며, △듀얼 공조 시스템과 △커넥티드드라이브 오피스 시스템 등이 기본 적용됐었습니다. 아래는 헤드업 디스플레이(HUD).

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

트렁크 공간은 580리터로, 뒷좌석 시트를 접으면 기존 모델 대비 75리터 증가한 최대 1525리터의 적재용량을 제공한다고 합니다.

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

비교 사진을 보니 확연히 더 넓어진 것을 느낄 수 있네요.

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

드디어 베일을 벗은 BMW X6 2세대 풀체인지 모델 - 전체적인 크기는 키우고 더욱 단단하고 가벼워진 차체

분위기로 봐서는 연말에 생산하여 2015년 초부터 전세계에 물량이 풀릴 것으로 보입니다.

 

BMW X6 2세대 풀체인지 모델을 미리 본다 – 1세대 모델보다 크고 공격적인 스타일링으로 뒷자석은 좀더 여유로워져

BMW X6 풀체인지 정보… 기다리시는 분들도 많을텐데… 정보는 많이 나오지 않네요.

2014년 공개될 예정인 BMW의 2세대 X6는 현행 모델보다 커진 크기를 갖고 보다 공격적인 스타일링이 적용될 예정이다.

영국의 오토카(AUTOCAR)는 2세대 X6가 2014년 8월 열리는 모스크바 모터쇼를 통해 공개될 예정이라고 보도하고 일부 정보를 공개했습니다.

신형 X6의 디자인은 X5보다 공격적인 스타일의 적용을 통해 디자인적으로 차별화가 이루어지게 되는데 이는 그 동안 있었던 X5와 별반 다르지 않았다는 평가에서 벗어나 차량 성격의 차이를 보다 분명하게 하기 위한 것이라고 합니다.

BMW X6 2세대 풀체인지 모델을 미리 본다 - 1세대 모델보다 크고 공격적인 스타일링으로 뒷자석은 좀더 여유로워져

BMW X6 2세대 풀체인지 모델을 미리 본다 - 1세대 모델보다 크고 공격적인 스타일링으로 뒷자석은 좀더 여유로워져

BMW X6 2세대 풀체인지 모델을 미리 본다 - 1세대 모델보다 크고 공격적인 스타일링으로 뒷자석은 좀더 여유로워져

BMW X6 2세대 풀체인지 모델을 미리 본다 - 1세대 모델보다 크고 공격적인 스타일링으로 뒷자석은 좀더 여유로워져

BMW X6 2세대 풀체인지 모델을 미리 본다 - 1세대 모델보다 크고 공격적인 스타일링으로 뒷자석은 좀더 여유로워져

BMW X6 2세대 풀체인지 모델을 미리 본다 - 1세대 모델보다 크고 공격적인 스타일링으로 뒷자석은 좀더 여유로워져

BMW X6 2세대 풀체인지 모델을 미리 본다 - 1세대 모델보다 크고 공격적인 스타일링으로 뒷자석은 좀더 여유로워져

BMW X6 2세대 풀체인지 모델을 미리 본다 - 1세대 모델보다 크고 공격적인 스타일링으로 뒷자석은 좀더 여유로워져

디자인의 변화와 함께 실내 공간도 확장되는데 특히 뒷좌석 공간의 경우 무릎공간이 확장되어 보다 여유로운 공간을 갖게 될 예정이라고 합니다.

BMW X6 2세대 풀체인지 모델을 미리 본다 - 1세대 모델보다 크고 공격적인 스타일링으로 뒷자석은 좀더 여유로워져

BMW X6 2세대 풀체인지 모델을 미리 본다 - 1세대 모델보다 크고 공격적인 스타일링으로 뒷자석은 좀더 여유로워져

BMW X6 2세대 풀체인지 모델을 미리 본다 - 1세대 모델보다 크고 공격적인 스타일링으로 뒷자석은 좀더 여유로워져

플랫폼의 변화로 휠베이스의 변화가 이루어지지만, 전장을 비롯한 전체적인 크기의 확대 여부는 알려지지 않았습니다.

BMW i8 – 오 이녀석 쫙 빠진게 멋지네요

2014년…. 드디어 풍문에 떠돌던 BMW i8이 드디어 출시되었다고 하죠?

5-6년쯤 지나 이 모델을 보면 어떤 느낌이 들까요?

BMW i8 - 오 이녀석 쫙 빠진게 멋지네요

최고시속은 250Km/h… 굉장하죠?

BMW i8 - 오 이녀석 쫙 빠진게 멋지네요

혹자는 이 차가 하이브리드 자동차에 대한 편견을 깨주는 역할을 했다고 평가하고 있는데요.

BMW i8 - 오 이녀석 쫙 빠진게 멋지네요

BMW i8 - 오 이녀석 쫙 빠진게 멋지네요

BMW i8 - 오 이녀석 쫙 빠진게 멋지네요

BMW i8 - 오 이녀석 쫙 빠진게 멋지네요

저도 하이브리드 자동차 타고 싶어하는 1인 중 하나인데요. 10년 안에 그 기회가 제게도 오리라 예상 해 봅니다.

추돌사고 현장에서의 랜드로버의 위엄

다음 사진은 한 사고현장에서 찍은 것이라고 합니다.

 

SUV와 승용차의 추돌사고.

추돌사고 현장에서의 랜드로버의 위엄

자세히 보니 SUV 차량은 랜드로버입니다.

추돌사고 현장에서의 랜드로버의 위엄

승용차 차량은 앞이 완전 초토화 되었네요.

추돌사고 현장에서의 랜드로버의 위엄

근데 랜드로버는 라이트도 안깨졌네요.

추돌사고 현장에서의 랜드로버의 위엄

 

목숨을 생각하신다면 SUV를… 돈좀 있으시면 랜드로버를…

오다이바에서 프리우스 시승–일반 매장에서는 탈 수 없는 새로운 모델 체험으로 기분 배가 되–우주선을 타는 느낌 또한 잊을 수 없어

이번 일본 여행 중 잘한 것이라 생각되는 것 중 하나는 오다이바에서 프리우스를 시승 한 것입니다.

우선, 프리우스에 대한 편견을 잊는데 도움이 되었고, 그 아늑함과 편안함 또한 잊을 수 없는 느낌이었기 때문입니다.

오다이바에서 프리우스 시승–일반 매장에서는 탈 수 없는 새로운 모델 체험으로 기분 배가 되–우주선을 타는 느낌 또한 잊을 수 없어

아래 모델은 한국에서는 판매되지 않는 모델인것 같습니다.

오다이바에서 프리우스 시승–일반 매장에서는 탈 수 없는 새로운 모델 체험으로 기분 배가 되–우주선을 타는 느낌 또한 잊을 수 없어

여지껏 본 프리우스 중 제일 멋진 모델이었는데요.

오다이바에서 프리우스 시승–일반 매장에서는 탈 수 없는 새로운 모델 체험으로 기분 배가 되–우주선을 타는 느낌 또한 잊을 수 없어

도요다 G 스포츠라 불리우는 모델인것 같은데, 요청하면 수입이 되려나요.

오다이바에서 프리우스 시승–일반 매장에서는 탈 수 없는 새로운 모델 체험으로 기분 배가 되–우주선을 타는 느낌 또한 잊을 수 없어

이 모델이 한국에 수입이 될런지 아닐 지 잘 모르겠습니다만, 아무튼 기념촬영 한컷 !!

오다이바에서 프리우스 시승–일반 매장에서는 탈 수 없는 새로운 모델 체험으로 기분 배가 되–우주선을 타는 느낌 또한 잊을 수 없어

우리 집 강준휘 어린이는 아직 자동차에 관심이 없는 것 같습니다.

오다이바에서 프리우스 시승–일반 매장에서는 탈 수 없는 새로운 모델 체험으로 기분 배가 되–우주선을 타는 느낌 또한 잊을 수 없어

카메라 앞에서 역동적인 포즈 취하는 재미에 강준휘 어린이는 정신이 없네요.

오다이바에서 프리우스 시승–일반 매장에서는 탈 수 없는 새로운 모델 체험으로 기분 배가 되–우주선을 타는 느낌 또한 잊을 수 없어

그런데 미처 보고 오지 못한 이 모델은 무엇인지… 한국에 돌아와서 보니 매우 궁금합니다.

오다이바에서 프리우스 시승–일반 매장에서는 탈 수 없는 새로운 모델 체험으로 기분 배가 되–우주선을 타는 느낌 또한 잊을 수 없어

도요타 하이브리드 특허 종료 임박 – 국내 자동차의 세계화 발판 될까?

헤럴드경제 생생뉴스는 2월 16일자로 도요타 하이브리드 특허 종료가 임박했음을 보도했습니다.

 

눈 여겨 볼 점은 현대/기아차가 하이브리드를 그냥 손놓고 있지는 않았다는 것입니다.

현대/기아가 중점적으로 개발 해 온 부분은 도요타 하이브리드 특허를 침해하지 않으면서 성능을 낼 수 있는 부분입니다.

도요타 하이브리드 특허가 종료된다면 국내 기업들이 도요타의 기존 특허기술과 그들이 개발 해 온 기술을 결합하여 좀더 성능 좋은 자동차를 개발 할 수 있을 것입니다.

도요타 하이브리드 특허 종료 임박 – 국내 자동차의 세계화 발판 될까?

현대/기아차는 도요타의 기술이 없어도 된다는 주장이지만 소비자들도 이를 인정하는지는 잘 모르겠습니다.

도요타 하이브리드 특허 종료 임박 – 국내 자동차의 세계화 발판 될까?

도요타 하이브리드 특허 종료가 향후 자동차 시장에 어떤 변화를 일으킬 지 한번 지켜봅시다.

새차증후군의 예방 방법은 환기

새차증후군이란 새 자동차에서 방출되는 유해물질로 인해 각종 질환 및 신체적 고통을 느끼게 되는 현상입니다.

시트 천창재, 바닥재, 대시보드 등에서 방출되는 휘발성유기화합물이 주 원인입니다.

새차증후군의 예방 방법은 환기

새차 증후군을 예방하는 방법은 환기밖에는 없으며  5분만 환기를 해도 약 70%가 줄어듭니다.

1년이 지나기 전에는 자주 환기를 하고 차내 비닐커버등을 벗기지  않으면 차내 유해물질도 줄지 않으므로 차를 구입하는 즉시 비닐커버는 반드시 벗겨내야 안전합니다.

차내 온도는 23~24도가 적당하며 환기와 더불어 외부 공기가 차내에 들어올 수 있도록 합니다.

정기적으로 믿을 수 있는 업체에 차량 내부 청소를 맡기는 것도 새차증후군을 예방하는 좋은 방법 입니다.

새차증후군의 원인 및 예방 방법

새차의 경우에는 천장, 시트, 대시보드, 바닥 등에서 유해물질이 많이 발생하여 눈이따갑고 머리가 아프며, 어지러움, 구토, 피부트러블등 새집증후군과 유사한 새차증후군증상이 나타날 수 있습니다.

새차증후군의 원인 및 예방 방법

유해물질은 시간이 지남에 따라 점점 발생량이 줄어들지만 오염정도나 환경에 따라 길게는 3년이상도 발생하기 때문에 이에 주의를 기울여야 하겠습니다.

따라서 시간이 지남에 따라 지금의 증상들도 점점 나아지겠지만 확실하게 언제 나아지는지는 알 수 없습니다.

확실한건 유해물질을 차단하고 배출하는 것이 새차증후군을 해결할 수 있는 방법이라는 겁니다.

평소에 통풍이 잘 되게끔 창문을 열어두어 환기를 시켜주고 유해물질들을 제거하게끔 새차증후군제거 스프레이를 사용해서 작업을 하는것이 좋습니다.

내용물을 깨끗한 마른 헝겊에 묻혀서 차내 전체를 골고루 닦아주어 유해물질을 중화하여 없애고 얇은 막으로 코팅하여 더이상 나오지 못하도록 차단을 하여 근본적인 원인을 해결할 수 있습니다.

단기간에 없어지는 것이 아니기때문에 꾸준히 관심을 갖고 관리를 해야 새차증후군을 예방할 수 있습니다.

눈 올때 염화칼슘을 뿌리는 이유

눈은 물이니까 0도 아래에서 얼겠죠 ? 그것쯤은 알고 계실겁니다..

근데 바닷물은 어나요 ? 동해바다가 얼었다는 소리 못들어 보셧죠 ?

바다에는 염화나트륨을 포함한 무기질들이 눈에는 보이지 않지만 녹아있기 때문입니다.

그러니까 작은 모래알겡이들이 녹아있다고 생각하시면 되겠습니다.

눈 올때 염화칼슘을 뿌리는 이유

그런데 이것들이 액체에 녹거나 침투(?)하면 액체의 녹는점,끓는점,어는점이 변화하게 됩니다.

자……… 그러면 눈이 펄펄 내렸어요 ..

날씨가 추워지고 온도가 떨어지면 지표면 위에 눈들이 얼겟죠 ?

그럼 교통마비도 되고 사고 위험률이 높아집니다.

그래서 지표면 위에 염화나트륨이나 칼슘을 뿌리면 거기에 있는 소금성분때문에

눈이 얼지않고 어는점은 낮아지기 때문에 얼지않고 눈상태에서 녹아서 물이 되거나 경비아저씨들이 치우는 것이죠 ………

염화칼슘이 피부에 닿았다. 해로운건 아닐까?

염화칼슘은 말하자면 진한 소금물 정도의 독성을 가졌다고 생각하면 큰차이가 없습니다.

소금물 보다는 농도가 훨씬 더 진한상태이니까 피부에 좋을리는 없겠죠 하지만 독성이나

그런것은 없고 오래되면 피부를 자극하여 약간 가렵거나 따거운 정도인데 씻으면 잘 씻어 지니까

문제는 없다고 생각됩니다. 겨울에 눈이 많이 쌓이면 녹이기 위해 길에 뿌리는것이 염화칼슘입니다.

그러니까 큰 독성은 없는것이죠.

안심해도 됩니다.

제설제는 염화칼슘 인지 염화칼륨 인지?

답부터 이야기하자면 염화칼슘입니다.

이와 관련하여 네이버 백과사전은 다음과 같이 서술하고 있습니다.

“겨울철에 눈 위에 염화칼슘을 뿌리면 그 주변의 습기를 흡수하여 녹게 되는데 녹으면서 내놓는 열이 주변의 눈을 다시 녹인다. 염화칼슘으로 녹은 물은 영하 54.9℃가 되어야 다시 얼 수 있기 때문에 눈으로 빙판이 된 길을 녹이고 또한 다시 얼어붙지 않게 만드는 제설제로 아주 유용하다”

운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?

운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?
대상자 적 성 검 사 : 제1종 운전면허 소지자
면허증 갱신 : (신체검사 불필요)제2종 운전면허 소지자
신청 장소 1종 적성검사 : 전국 면허시험장 또는 경찰서 교통민원실
(경찰서에 신청시 신체검사 지정병원에서 신체검사 후 접수)
2종 면허갱신 : 전국 면허시험장 또는 경찰서 교통민원실
적 성 검 사

면허갱신기간
본인의 적검기간은 “사이버민원> 적성검사(면허갱신)기간조회”에서 확인하시기 바랍니다.

(1) 1종 운전면허
⇒ 면허증상 표기된 적성검사기간
※ 적성검사 주기
– 99. 4. 30일 이후 면허취득자 및 적성검사자 7년(65세이상 5년)

(2) 2종 운전면허
① 갱신기간 만료일이 2001. 6. 29 이전인 2종 면허증 소지자
⇒ 면허증 상 표기된 갱신기간
② 갱신기간 만료일이 2001. 6. 30 이후인 면허증 소지자
⇒ 면허증 갱신기간이 9년으로 자동 연장됨. 연장된 기간은 “사이버민원>
적성검사(면허갱신)기간조회”에서 확인하시기 바랍니다.

(3) 1·2종 적성검사 (면허증 갱신)연기신청자
⇒ 연기사유가 없어진 날로부터 3개월 이내
※ 아래 예시
– 질병으로 입원 : 퇴원일로부터 3개월 이내
– 해외출국 : 귀국일로부터 3개월 이내
– 군 입 대 : 전역일로부터 3개월이내
– 수 감 자 : 출감일로부터 3개월이내

준 비 물

수 수 료
(1) 1종 면허(적성검사)
– 준비물 : 운전면허증
사진2매(칼라반명함판, 탈모무배경,6개월 이내에 촬영한 것)
적성검사 신청서(면허시험장, 경찰서, 신체검사 지정병원 비치)
– 수수료 : 신체검사료(5,000원), 판정료(4,000), 영수필증(6,000원)
(2) 2종 면허(갱신)
– 준비물 : 운전면허증
사진1매(칼라반명함판, 탈모무배경,6개월 이내에 촬영한 것)
– 수수료 : 영수필증(6,000원)
1종 면허소지자로 운전면허시험장에 신고된 신체검사지정병원에서 신체검사를 받은 정기적성검사 신청서를 가지고 계신 분은 대리인이 위 준비물과 대리인 신분증을 지참하면 대리접수 가능. 대리시 본인(위임자)의 위임장 필수
2종 면허소지자는 인터넷접수 및 대리인이 위 준비물과 대리인 신분증을 지참하면 대리접수 가능. 대리시 본인(위임자)의 위임장 필수
참고로, 2종 면허소지자로 2001. 6. 30 이후부터 면허증 갱신기간이 만료되는 사람은 갱신기간이(7년 → 9년) 연장되었으므로 연장된 기간에 면허증 갱신을 하시면 되겠습니다.
적 성 검 사

갱 신 의 무
위 반 시 처 벌
(면 허 증 갱 신)
적성검사 및 면허증갱신기간 만료일 다음날부터 의무불이행기간의 경과에 따라

범칙행위 경과기간 범칙금액
적성검사기간 경과 3월이하
3월초과~6월이하
6월초과~9월이하
9월초과
3만원
4만원
5만원
6만원
위반행위 경과기간 과태료금액
운전면허증 갱신기간 이내에 운전면허를 갱신하지 아니한 사람 3월이하
3월초과~6월이하
6월초과~9월이하
9월초과
2만원
3만원
4만원
5만원

※ 2종면허 갱신기간만료일이 2001. 6. 28 이전인 경우 (구) 도로교통법을 적용
   ⇒ 6개월 이하 – 50,000원, 6개월 초과 – 70,000원
– 1종 면허 : 적성검사 만료일 다음날부터 1년경과시는 면허 취소
– 2종 면허 : 면허증갱신기간 만료일 다음날부터 1년경과시 110일
   면허정지를 받게 되고 정지기간 만료시까지도 미 갱신시 면허취소

운 전 면 허
미 갱 신 취 소
(적검미필 취소)시
재 응 시 절 차
운전면허 미갱신 취소 후 재응시 할 경우 학과시험이 면제되고 종별에 따라 아래 표의 시험에 합격하면 본 면허를 발급합니다.

운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나? 운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?
1 종 · 신체검사, 교통안전교육, 도로주행시험 응시(학과시험, 기능시험
  면제)
· 준비물 : 신분증 (신분증 인정범위),
             사진3매(칼라반명함판, 탈모무배경,6개월 이내
             에 촬영한 것), 수수료 53,000원(신체검사: 5,000원,
             6시간의 취소처분자 교육(도로교통공단): 24,000원,
             도로주행: 21,000원, 연습면허: 3,000원)
· 대리접수 불가
2 종 · 99. 4. 29 이전 취소자 : 신체검사, 교통안전교육 이수 후,
  모든 시험면제
  – 준비물 : 신분증 (신분증 인정범위),
                사진3매(칼라반명함판, 탈모무배경,6개월 이내
                에 촬영한 것), 수수료 35,000원(신체검사:5,000원,
                6시간의 취소처분자 교육(도로교통공단): 24,000원,
                영수필증:6,000원)
· 99. 4. 30 이후 취소자 : 신체검사, 교통안전교육, 도로주행시험
  응시(학과시험, 장내기능시험은 면제)
  – 준비물 : 신분증 (신분증 인정범위),
                사진3매(칼라반명함판, 탈모무배경,6개월 이내
                에 촬영한 것), 수수료 53,000원(신체검사:5,000원,
                6시간의 취소처분자 교육(도로교통공단): 24,000원,
                도로주행: 21,000원, 연습면허: 3,000원)
· 대리접수 불가
운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?
운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?내 용 : 제2종 보통(수동)면허를 가진 사람으로서 면허신청일부터 소급하여 지난 10년간 교통사고를
              일으킨 사실이 없고 면허가 취소된 경력이 없는 사람이 제1종 운전면허 신체검사에
              합격했을 경우에 한하여 신청 가능
운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?신청장소 : 전국 운전면허시험장
운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?구비서류 및 수수료
운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나? 운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나? 운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?
신청방법 본인이 직접 신청  
구비서류 면허증, 사진3매(칼라반명함판, 탈모무배경,6개월 이내에 촬영한 것)  
수 수 료 신체검사료(5,000원), 영수필증(6,000원)  
운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?
운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?내 용 : 제2종 보통면허를 가진 사람이 제1종 보통면허시험에 응시할 때
운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?신청장소 : 전국 운전면허시험장
운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?구비서류 및 수수료
운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나? 운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나? 운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?
신청방법 신규접수와 동일(단, 응시원서에 “학과면제”라는 도장 소인필)  
구비서류 운전면허증, 사진3매(칼라반명함판, 탈모무배경,6개월 이내에 촬영한 것), 20,000원  
수 수 료 20,000원 => 신체검사비(5,000원), 영수필증(15,000원)  
기 타 2종보통 소지자가 1종보통 응시때에는 신체검사를 필해야 한다.
운전면허를 받은 사람이 종별·구분이 다른 운전면허를 받고자 하는 때에는 응시원서의 제출시에 응시자가 소지하고 있는 운전면허증을 제시하고 확인을 받아야 한다. (분실했을시 재교부 후 접수가능) [도로교통법시행규칙 제33조 관련임]
 
 

 

운전 면허 갱신 관련 적성 검사는 어디서, 어떻게 받나?
민 원 사 무 명 자동차운전면허 정기적성검사연기
민 원 내 용 자동차운전면허 정기적성검사 기간에 질병 ·재난·해외체류·군복무·법정구속 등
불가피한 사정에 의해 적성검사를 받기 어려운 경우 그 사유가 해제될 때까지
적성검사를 연기하기 위한 민원사무로 반드시 적성검사(면허갱신)기간 종료일
이전까지 신청해야 함
관 계 법 령 도로교통법시행령 제55조 제1항, 제2항 동법시행규칙 제83조 제1항
구 비 서 류 해외출국예정자(출국전):
  1. 여권
  2. 국외체류예정사실을 증명하는서류
   국외유학(입학허가서),
   해외출장(공·사법인, 국가기관의 출장계획서),
   해외취업(취업사실을 증명하는 서류)
  3. 면허증, 4. 수수료 2000원
해외출국자 :(출국후)
  1. 본인의 주민등록증 또는 면허증 사본
  2. 출입국에관한 사실증명서(원본)
  3. 대리인 주민등록증 원본
  4. 수수료 2000원
입원환자: 입원확인서, 면허증, 수수료 2000원
구속된자: 수용증명서, 면허증, 수수료 2000원
군입대자: 군복무확인서, 면허증, 수수료 2000원
< < 유의사항 > >적성검사 및 면허증갱신 연기를 받은 사람은 그 사유가 없어진 날로부터 3월 이내에 연기사유확인서(예: 출입국에 관한 사실증명서, 입원확인서, 수용증명서, 군복무확인서)를 지참하고 적성검사 및 면허증 갱신을 하여야 함.
해외출국사유로 연기 신청하시는 분은 본인 주민등록증, 또는 운전면허증(사본 허용)을 지참하시기 바랍니다.
관 련 부 서 주 무 부 서 시험장 민원실 협 의 부 서 없음
흐 름 도 신청(민원인) -> 접수(시험장) -> 검토 -> 연기

출처 : 윤전면허시험관리공단

자동차에 붙은 스티커 깔끔하게 떼는 방법

1. 어떤 스티커든지 뜨거워야 잘 떼어집니다.
스티커 부착면의 끈적이가 열을 받아야만 누글누글 해져서 잘 떨어지는 원리입니다.


2. 드라이어로 따끈하게 데워서 손톱이나 칼끝으로 스티커의 모서리부분을 들어올린다음 뜯어내시면 됩니다.

뜯어 내실 때는 힘줘서 팍팍…하시면 안되고 천천히 스티커가 끊어지지 않게 하시는 것이 요령입니다.

드라이어 전기선을 끌어오기가 여의치 않으면 뜨거운 물을 부착 위치에 뿌린 다음 떼어내시기 바랍니다.

라이터로 가열하거나  토치를 사용하셔도 좋습니다.
라이터를 사용하실 때에는 작은 스티커를 떼어낼 때 사용하시는 것이 좋습니다.
부착면과 떨어뜨린 후에 불을 붙이고 스티커에 가깝게 하셔야 그을음이 안생깁니다.
스티커 앞에다가 라이터를 대고 불을 붙이면 까맣게 그을음이 생길 수 있습니다.
물론 컴파운드 등으로 살짝 닦으면 없어지지만요…
토치는 넓은 면적을 뜨겁게 할 때 사용하시면 됩니다.
스티커가 타들어갈 정도로 많이 가열하시면 안됩니다.  스티커가 열을 받아서 기포같은 것이
생길 정도면 그만 가열하셔야 합니다.  기포가 생겨서 타들어가면 차량 도색면에 역시 그을음이
생길 수 있으니까요…

일반적인 컬러의 스티커(PVC계열)는 뜨겁게 데우고 하면 아주 쉽게 잘 떨어지지만
메탈릭계열과 홀로그램, 반사 스티커는 떼어내기 정말 힘듭니다.

3. 메탈릭계열과 홀로그램, 반사 스티커(PET계열)제거방법
일반적인 스티커와는 다르게 여러겹의 소재가 합쳐진 형태이기 때문에 제거가 쉽지 않습니다.
마찬가지로 스티커는 따뜻하게 해서 제거해야 잘 떨어집니다.

 

4. 유리창에 부착된 자동차 스티커 제거방법
커터칼을 길게 빼서 옆으로 뉘어서 대패질하듯이 부착되어있는 스티커의 끝부분을

들어낸 후 손으로 떼어스티커를 제거하세요~

차량 표면이 손상되지 않도록 조심하셔야겠지요?
물론 한 번에 떼어낸 것은 아니고 여러번 반복해서 떼어내야합니다.

5. 다음은 끈적이 제거 요령입니다.
시트의 타입에 따라 끈적이가 남을 수도 있는데
넓은 면에 끈적이가 남으셨다면 경유(석유)등을 사용합니다.
자동차 용품점등에 가면 리무버(끈적이 제거제)를 쉽게 구입하실 수 있으며
타르제거제를 이용하시는 것도 좋은 방법입니다. 살충제를 이용하셔도 무방합니다.
사용하는 방법은 아래의 내용을 참조하시면 좀 더 쉬운 제거에 도움이 되시리라 생각합니다.

휘발성이 강한 휘발유/벤젠/아세톤등은 절대 절대 절대 사용하시면 안됩니다.
차체도장에도 이상이 생길 수 있을 뿐만 아니라 휘발성이 있어 녹은 끈적이가 다시 붙을 수 있습니다.
경유(리무버,석유)를 거즈나 휴지에 흠뻑 뭍히신다음 충분히 도포하여 발라줍니다.
바로 제거하면 잘 안되므로 3~4분 정도 기다립니다. (불림)
끈적이 남은 면이 두툼하다면 위의 과정을 2~3회 반복합니다.
그다음 손바닥만한 작은 판떼기에 휴지나 거즈를 감쌉니다.
좌우로 또는 상하로 벅벅 טּ지르지 마시고 한쪽 방향으로만 긁어냅니다.
2~3회만 문지르고 사용했던 휴지는 버리고 다른 새 휴지로 감싸서 다시 긁어냅니다.
휴지를 갈아주지 않고 계속해서 문지를 경우 벗겨냈던 끈적이가 다시 묻을 수 있기 때문입니다.
위의 경우를 반복하시다 보면 안쪽 깊숙히 묻혀 있었던 끈적이는 잘 안벗겨 질 수 있습니다.
이럴 경우는 위의 (불림)의 과정을 다시 반복합니다.
역시 판떼기에 휴지를 감싸서 긁어냅니다.
거의 끈적이가 없어지게 되면 휴지에 경유를 살짝 묻혀서 나머지 부분을 닦아 내시면 됩니다.

6. 스티커 제거후 처리작업에 관한 설명입니다.
스티커를 오랫동안 부착하셨다면 스티커 부착한 부분이 부착하지 않은 부분과 차이가 날 수 있습니다.
스티커를 부착했던 자리는 오염에도 노출이 되지 않고 마스킹 되어있기 때문에
잔기스가 나지 않습니다.  그래서 이렇게 차이가 나게 되는데요~
작은 스티커를 부착했던 자리라면 컴파운드(연마제)가 섞인 광택제를 이용하여
여러번 닦아주시면 쉽게 제거가 됩니다.
대형 스티커를 부착했었던 자리라면 한 번 광택을 내시는 것이 좋습니다.
거의 대부분 이런 현상을 없앨 수 있습니다.
스티커 제거후에는 광택이나 코팅 작업을 해주시면 더더욱 좋습니다.

자료출처: carsticker.co.kr

자동차 번쩍번쩍 빛나게 새차처럼 20년 타는 방법

1.추운 날엔 워밍업을 길게 해줄수록 좋고, 시간을 단축하려면 가속페달을 밟으면 된다
필요이상의 공회전은 연료만 낭비하고 배기가스만 배출한다. 겨울철 2분, 여름엔 1분정도면 충분하다. 또 고속공회전은 엔진에 무리를 줘 차량수명을 단축시킨다.

2.고갯길을 내려갈 때 기어를 중립에 놓거나 시동을 끄면 연료를 절약할 수 있다.
대형사고를 낳을 수 있는 위험 천만한 일이다. 전자제어장치 등이 작동하지 않아 핸들조작이나 브레이크 작동이 안되기 때문이다.

3.새 차를 구입한 직후엔 고속주행해 엔진을 길들여야 한다.
새 차는 실린더 안쪽 벽면과 트랜스미션 등에 아주 미세한 입자들이 남아있어 1천㎞ 주행까지는 고속주행을 삼가야 한다.

4.새차 구입 뒤 코팅광택을 하면 차량수명이 오래간다.
광택은 날지 모르나, 사람의 피부를 벗기는 것과 같이 차량의 수명을 단축한다. 새차엔 세차 뒤 왁스칠이 가장 좋은 유지법이다.

5.겨울철엔 오버히트 현상이 일어나지 않는다.
오버히트는 기온이 높을 때만 일어나는 게 아니다. 냉각수가 들어있지 않을 경우나 농도가 낮을 때, 또 엔진내부가 동결돼 냉각수가 순환하지 않을 때도 오버히트 현상이 일어난다.

6.주차 때 항상 핸드 브레이크를 해놓는게 안전하다.
수동변속기를 단 차량엔 맞는 말이다. 그러나 자동변속기 차량의 경우 기어가 풀릴 염려가 없고, 특히 겨울철에는 브레이크 드럼과 패드가 얼어붙을 수 있어 언덕길 주차가 아니면 핸드 브레이크는 쓰지 않는 게 좋다.

7.운행하지 않을수록 차를 오래 사용할 수 있다.
자동차도 적당한 운동은 필수적이다. 차량을 오랫동안 세워 두면 잔 고장을 일으키기 쉽다. 장기간 차량을 세워놓아야 할 때는 주1회 이상 시동을 걸어 워밍업을 시켜주는 게 좋다.

8.지프형 승용차엔 파이프로 된 범퍼를 추가 장착하는 게 좋다.
보기엔 좋을지 모르지만 충돌시 범퍼가 충격 완충작용을 하지 않아 범퍼가 없는 것이나 마찬가지가 된다. 무게가 30∼50㎏에 이르러 차량연비에도 나쁜 영향을 끼친다.

9.코너링 도중에 브레이크를 사용하면 편리하다.
노면이 미끄러운 곳에는 금물이다. 겨울철엔 코너에 진입하기 전에 속도를 줄이는 감속주행이 더욱 긴요하다.

10.출발은 언제나 1단으로 한다.
눈 쌓인 평지나 언덕길에선 1단에서 출발하는게 더 어렵다. 이 때는 2단이나 3단으로 출발하면 미끄러지는 것을 방지할 수 있다.

급가속 출발은 무조건 연비를 나쁘게 한다

일반적으로 차량을 출발시킬 때 급가속을 하거나, 차량 정지 때 급제동을 하게되면 자동차의 연비가 바쁘지기 때문에 출발과제동을 부드럽게 해야 한다고 알려져 있다. 그러나 실제로는 급가속 출발을 적절히 이용한다면 연비가 오히려 좋아진다고 한다.

자동차의 연비가 가장 좋은 최적의 속도는 70km/h라고 한다. 따라서 자동차를 빠른 시간 내에 최적의 속도로 올리고차량의 탄성에 의해 운전하게 되면 천천히 출발시켜 적정 속도인 70km/h가 되기 전까지의 연료의 손실을 극소화할 수 있다는것이다. 물론 시내주행에 따른 단거리 구간에서는 급가속출발이 오히려 연비를 나쁘게 할 수도 있다. 따라서 자동차의 주행 거리,도로의 상황에 따라 급가속 출발을 적절히 이용한다면 무조건 연비를 나쁘게 하지는 않는다.

최대토크를 유지하면 연비가 좋아진다

베테랑 운전자들 사이에선 주행 중 최대토크가 나오는 엔진회전수를 유지하면서 기어를 변속하면 연비가 좋아지는 것으로 알고 있는 경우가 많다. 그렇지만 꼭 그런 것만은 아니다. 이는 연료소모량과 연료소비율의 잘못된 이해에서 나온 것이다. 실제 승용차의 엔진성능곡선을 보면 보통 3,500rpm 전후인 최대토크지점에서 연료소비율이 가장 낮은 것으로 나와 있다.

그러나 여기서 연료소비율은 쉽게 말해서 사용되는 연료의 효율을 가리키는 것. 즉 최대토크가 나오는 엔진회전수에서는 엔진 안에 분사된 연료가 모두 연소되어 낭비가 없다는 뜻이다. 이 말은 즉, 최대토크지점에서 연료가 가장 적게 소모된다는 것과 동일하게 쓰는데는 무리가 있는 것이다. 결국 각 변속단수마다 차 속도를 유지할 수 있는 수준에서 가능한 낮은 엔진회전수를 쓰는 것이 연료절감의 포인트다.